El nuevo Octavia llegará en unos meses al mercado español dispuesto a copar el liderato de ventas en su segmento.
Y cualidades no le faltarán; a la espera de saber impresiones de conducción, el nuevo Skoda tiene muy buena pinta, no solamente en su ya favorable relación precio-calidad, sino que esta vez hablamos de un coche mucho más capacitado que su antecesor. Máxime cuando llegue su versión familiar (Combi) que podrá montar tracción a las cuatro ruedas.
Y es que Skoda aprovecha la misma plataforma que el Audi A3, Seat Altea y los VW Golf y Touran. De todos es sabido que dicha plataforma está dando unos resultados excelentes y no se espera menos en el Octavia. La batalla es de 2.578 mm. Las dimensiones incrementan sobretodo en longitud (4.572 mm). La anchura es de 1.769 mm y la altura de 1.462 mm. Seguirá teniendo tracción delantera y motor delantero transversal. La dirección es de asistencia eléctrica variable.
El maletero tiene una capacidad de 560 litros, es un volumen grande para el tamaño. Si se abaten los respaldos (que no queda una superficie totalmente plana) la capacidad total aumenta hasta los 1.350 litros. Podrá incorporar ganchos para colgar bolsas, redes para dividir zonas de carga y argollas de sujeción. Su espacio interior es más que correcto, aunque es estrecho, en cambio tiene una buena longitud para las piernas de los pasajeros de atrás.
Podrá llevar tres niveles de acabado: Classic, Ambiente y Elegance. Incorporará airbags frontales y laterales (sólo delante), ABS, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje y volante con regulación de altura y profundidad. En opción se podrá montar elementos como control de estabilidad, control de presión de neumáticos, navegador, climatizador de doble zona, lector de MP3, sensor de lluvia, faros de xenón, retrovisores de oscurecimiento automático y luces de acompañamiento.
En motores tendrá lo esperado, tres de gasolina y dos diesel. En gasolina llevará los 1,6 litros con 102 CV y 116 CV (el segundo con tecnología FSI) y un 2,0 litros FSI con 150 CV. En diesel habrá uno con 105 CV y otro con 140 CV. Los dos diesel y el gasolina más potente incorporarán de serie caja de cambios de seis velocidades. En opción se podrá adquirir caja de cambios automática, la maravillosa DSG en los diesel y Tiptronic en los gasolina.
Eduard Aznárez
