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Marzo 2006

Renault Clio RS

 

Hace unos meses se presentó el prototipo del Clio RS, el Clio RS Concept. La versión definitiva, por suerte, mantiene muchos elementos mecánicos y estéticos del prototipo.

Estéticamente tiene varias modificaciones respecto la versión normal del Clio. La mayoría de ellas son necesarias para mejorar la aerodinámica, la refrigeración o la estabilidad. Tiene unas entradas de aire de mayores dimensiones, así como unas salidas de aire tras las ruedas delanteras que facilitan la evacuación de aire caliente procedente del motor. En el lateral percibimos un ensanchamiento de las aletas para dar cabida a unas ruedas más grandes y en la parte trasera encontramos un gran extractor que mejora la estabilidad a velocidades elevadas, mientras que las dos salidas de escape independientes se han situado en los laterales para que no interfiera con el flujo de aire.

En el interior encontramos elementos de estilo “racing”, como son los pedales de aluminio, los asientos deportivos o la tira roja en la parte superior del volante que indica el centro. En opción se podrán adquirir unos asientos Recaro casi de competición.

El motor sigue fiel al estilo de los anteriores Clio Sport, con un 2 litros atmosférico que entrega 197 CV a 7.250 rpm. El par máximo es de 215 Nm a 5.550 rpm, pero es capaz de desarrollar más de 200 Nm entre 3.000 y 7.000 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,9 segundos y la velocidad máxima de 215 km/h.

Para detenerlo, Renault ha incorporado unos discos de freno delanteros ventilados y perforados de 312 mm, con pinzas Brembo de cuatro pistones, mientras que los traseros tienen una medida de 300 mm. Monta unos neumáticos de 215/45 de la marca Continental, para ser exactos unos ContiSport Contact 3, con un tamaño de llanta de 17 pulgadas.

La suspensión ha recibido importantes modificaciones, algunas de ellas basándose en las suspensiones del Mégane Sport. Estos cambios provocan que la distancia entre ejes aumente en 10 mm, hasta 2.585 mm. El control de estabilidad es específico para esta versión y se puede desconectar.

 


 
 
 
 
 

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