Porsche incorpora en el Carrera y el Carrera S la tracción a las cuatro ruedas.
Desde 1988, Porsche dota a su modelo más importante de la tracción a las cuatro ruedas, privilegio que muy pocos deportivos pueden tener (léase Lamborghini Gallardo y Lamborghini Murciélago, Bentley Contintental GT y el más barato Audi TT Quattro, curiosamente todos ellos del Grupo Volkswagen).
El sistema de tracción se realiza por medio de un acoplamiento viscoso, el cual transmite entre un 5 y un 40 % de la fuerza a las ruedas delanteras, por lo tanto, las traseras siempre reciben más fuerza, necesario para mantener el carácter del mítico Carrera. Otro cambio lo encontramos en el control de estabilidad (PSM), que ahora tiene dos nuevas funciones: precarga en el circuito hidráulico de freno (la pastilla de freno esta más próxima al disco y de esta forma se anticipa la frenada) y el servofreno de emergencia.
Estéticamente es igual excepto por el ensanchamiento del paragolpes trasero (44 mm. más ancho). Gracias a ello puede albergar unos neumáticos traseros más anchos: en el Carrera 4 de 295/35 ZR18 y en el Carrera 4S de 305/30 ZR19.
Las prestaciones varían un poco, siendo levemente más lento. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,1 segundos en el Carrera 4 y de 4,8 en el Carrera 4S. La velocidad máxima es de 280 y 288 km/h respectivamente.
Las suspensión activa (PASM) es de serie en el Carrera 4S y opcional en el Carrera 4, por lo demás todo es idéntico al Carrera 2. El precio aproximado será de 92.000 € para el Carrera 4 y 103.000 € para el 4S.
Eduard Aznárez (aznarez@motorintro.com)
