El roadster de Porsche se renueva.
Los mayores cambios se perciben en el frontal y sobretodo en el interior, donde cambia el diseño y la distribución de algunos mandos. Los faros ahora son similares al 911, de diseño más clásico y con la luz antiniebla colocada encima de las entradas de aire, que también varían su forma.
En el lateral, el mayor cambio reside en la entrada de aire para refrigerar el motor, que ahora es más ancha. En la parte trasera hay pocos cambios, aunque todo recibe una pequeña modificación (paragolpes, faros y salidas de escape). Las llantas de serie son de 17 pulgadas en el Boxster y de 18 en el Boxster S.
Una novedad importante es que podrá incorporar airbags de cabeza (primer descapotable en equipar este elemento). El equipamiento será similar al actual, con una larga lista de extras, como por ejemplo el cambio automático “Tiptronic S” de cinco velocidades. De serie viene con cambio manual de cinco relaciones en el Boxster (ahora con recorridos más cortos) y de seis relaciones en el Boxster S (totalmente nueva).
Los motores son los mismos, de seis cilindros tipo bóxer, con 2,7 litros de cilindrada el pequeño (240 CV) y 3,2 litros el “S” (280 CV). Las prestaciones mejoran: el Boxster alcanza los 256 km/h y acelera de 0 a100 Km/h en 6,2 segundos. El Boxster S llega a los 268 Km/h y acelera en 5,5 segundos. El consumo a los 100 km es de 9,7 y 10,4 litros respectivamente.
Se venderá a partir del 27 de noviembre y tendrá un precio aproximado de 48.264 € el Boxster y 57.352 € la versión “S”.
Eduard Aznárez
