Reemplaza al Terrano de cinco puertas, pero no al de tres, que se seguirá vendiendo durante un tiempo.
Ya a la venta, el nuevo Pathfinder se vende exclusivamente con carrocería de cinco puertas. Su diseño es impactante, con líneas muy marcadas y modernas. En el interior se perciben buenos acabados y un diseño mucho más cuidado que el modelo al que reemplaza.
Con una longitud de 4.740 mm, tiene un bastidor de doble viga con suspensión independiente y muelles helicoidales. Esto supone un cambio radical respecto al anterior Pathfinder, que tenía una carrocería autoportante y con eje rígido trasero. Desde el salpicadero se pueden seleccionar diferentes tipos de tracción. En normal se comporta como un tracción delantera, pero se puede conectar para que lo haga exclusivamente como un trasera, o también a las cuatro ruedas. Finalmente tiene dos modalidades más, una en la que se puede bloquear el diferencial central (para circular despacio por campo) y otra igual que la anterior pero con la reductora activada.
Puede montar dos motores, un gasolina V6 de 4 litros de cilindrada y 269 CV, que va asociado a un cambio automático de cinco velocidades, o un diesel de cuatro cilindros y 2,5 litros que desarrolla 174 CV, disponible con una caja manual de seis velocidades o automática de cinco.
La versión de acceso cuesta 33.500 € y lleva elementos como el climatizador de doble zona, control de estabilidad y sólo lleva cinco plazas, mientras que las versiones más caras llevan o pueden llevar: sistema de acceso y arranque sin llave, reconocimiento de voz, MP3, Bluetooth, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, una cámara de TV en la parte trasera para facilitar el aparcamiento, una luneta trasera practicable, siete plazas (distribuidas en tres filas de asientos), entre otros elementos.
Será fabricado en Barcelona y en Tennesse (Estados Unidos).
Eduard Aznárez |
