El
nuevo Nissan Almera no ha sido cambiado tanto como su hermano
pequeño, el Micra, pero aún así se
notan las mejoras tanto en aspecto como en motorizaciones.
Los niveles de equipamiento reciben el mismo nombre que en
el caso del Primera: Visia, Tekna y Acenta.
En
aspecto solo cambian algunos detalles, como el paragolpes
delantero, los faros y las luces, los
faros antiniebla, etc.
El interior también cambia con una nueva consola central.
El velocímetro y el cuentarevoluciones están
en una posición diferente.
Los motores gasolina son similares a su versión
anterior pero con un poco más de potencia (hay un
1.5 con 98 CV y un 1.8 con 116 CV). Se ha mantenido el
diesel de 110 CV (2.2 litros) y se ha añadido el
1.5 de 82 CV (que también tiene el Micra y el Renault
Clio). Con este motor el Nissan Almera es una buena elección
para los que no buscan prestaciones elevadas, pero sí suficientes,
y prefieren un uso más económico. Este modelo
tiene una velocidad máxima de 168 Km/h pasando de
0 a 100 en 14 segundos, con un consumo medio de tan solo
4.9 litros. Ahora acaba de salir un diesel con unas prestaciones
mejores, un 2.2 de 136CV.
El
nivel de acabados exteriores es más que aceptable,
aunque le falta un poco de consistencia. Respecto al interior,
los acabados son de mala calidad dando la impresión
de ser muy “de plástico”, es un aspecto
en el que Nissan suele pecar.
En
general es un choche que realmente es recomendable en su
relación calidad-precio. Quizás en este sentido
sus competidores más directos sean el Ford Focus o
el Honda Civic. Aunque está
claro que estos coches no están a la altura del Volkswagen
Golf, Alfa 147, Fiat Stilo, BMW Serie 3 Compact o el nuevo
Audi A3. Aún así el Almera es un coche bastante
recomendable, aunque tiene algunos aspectos a mejorar.
Jordi
Riera
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