A la venta en primavera de 2006, el nuevo Jaguar XK tendrá dos carrocerías disponibles, la cupé y la descapotable, igual que actualmente.
Está basado en el prototipo “Advanced Lightweight Coupe” presentado hace unos meses. Sigue siendo un 2+2 plazas y ahora es más largo y alto. Mide 4.791 mm de largo, 1.322 de alto y su batalla es de 2.752 mm. Según Jaguar, el XK tiene un espacio interior notable, el mejor entre sus rivales. El bastidor está realizado en aluminio y su rigidez mejora un 31 %. El peso total es de 1.595 kg, un buen dato.
Como gran novedad presenta un sistema que disminuye las lesiones a los peatones en caso de atropello. Para ello, cuando se detecta que un objeto choca contra el frontal, el capó se eleva ligeramente por la parte del parabrisas y así se reduce el fuerte impacto que provoca chocar contra éste elemento.
El equipamiento que puede llevar es muy completo, con elementos como el arranque por botón, el acceso sin llave, el sistema de iluminación en curvas, neumáticos antipinchazos y con sensor de pérdida de presión, pantalla táctil de siete pulgadas en color, navegador, climatizador, equipo de sonido y teléfono. También tiene control de estabilidad “TRAC DSC”, una dirección de asistencia variable con la velocidad “Servotronic 2” y freno de estacionamiento eléctrico.
De momento se venderá con un motor, el mismo que el actual, un V8 de 4,2 litros de cilindrada y 298 CV, con un par máximo de 411 Nm a 4.100 rpm. La caja de cambios es una ZF automática de seis relaciones. Un cambio que se ha producido es que ahora el selector ya no tiene la típica forma en “J” y además puede llevar mandos en el volante para cambiar. Tiene dos opciones de funcionamiento: Normal y Sport. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).
Eduard Aznárez
