Honda empezará a vender en enero de 2006 la nueva versión del S2000. Tiene ligeros retoques estéticos y mecánicos, aunque sigue teniendo el mismo chasis y motor.
Éste descapotable de dos plazas ha marcado un antes y un después en lo que a conducción deportiva se refiere, tanto por su refinado y selecto motor, como por su radical comportamiento. La tracción trasera, su potentísimo motor de dos litros de cilindrada y 241 CV a 8.300 rpm, su elaborada suspensión, su rapidísimo cambio y la ausencia de ayudas electrónicas (salvo el ABS), hacían del S2000 un roadster exigente y a la vez muy divertido.
En esta nueva versión, su diabólico comportamiento se ha visto amenizado gracias a la sustitución del acelerador por cable por un acelerador electrónico, con lo cual se ha podido introducir el control de estabilidad “VSA”, que se puede desconectar pulsando un botón en el salpicadero. También recibe pequeños cambios en la transmisión. Las llantas son de 17 pulgadas y 10 radios, de nuevo diseño. Ahora puede llevar capota rígida en opción y la carrocería puede ir pintada en dos colores nuevos.
En el interior hay ligeros cambios de aspecto y funcionalidad. La instrumentación ahora lleva un termómetro exterior y hay nuevos altavoces en la base del arco de seguridad. Tanto el tapizado de los asientos como del resto del interior es de color marrón oscuro y negro, mientras que el embellecedor de aluminio que hay entre los asientos ahora está pintado en negro.
La marca nipona ha sabido mantener la esencia de su flamante roadster, realizando pequeñísimos cambios en un coche que enamora con su deportiva estética y su divertidísimo motor, con un sonido típicamente Honda, más cercano a un coche de competición que a uno de serie, especialmente cuando se rozan las 9.000 vueltas...
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