Un vehículo práctico. Con tres y cinco puertas.

Con 3,4 metros de longitud, el C1 (un desarrollo conjunto con Peugeot y Toyota, con el 107 y el Aygo respectivamente) es uno de los coches más pequeños del mercado con cuatro asientos, sólo es más chico el Fiat Seicento. Su tamaño y su maniobrabilidad (tiene un diámetro de giro entre aceras de 9,5 metros), sitúan al C1 en una buena opción de compra para los urbanitas.

Su única pega es el maletero, que tiene poca capacidad, con un total de 139 litros (volumen bruto). Cuando se abaten los asientos traseros, la capacidad aumenta hasta los 751 litros en el cinco puertas y 712 en el de tres. Lo que sí que tiene son varios huecos para dejar cosas.

Se empezará a comercializar con un motor de gasolina y uno diesel. El primero será un tres cilindros de 1 litro de cilindrada, que entrega 68 CV a 6.000 rpm y 93 Nm de par máximo a 3.600 rpm. El diesel es un 1,4 litros de 54 CV, ya visto en modelos de Ford y Peugeot (con diferentes potencias). La caja de cambios es manual de cinco velocidades, pero opcionalmente puede montar una automática de tipo Sensodrive.

El equipamiento de seguridad es bastante completo, aunque tiene alguna laguna, ya que no puede tener control de estabilidad. Tiene seis airbag, resposacabezas delanteros integrados en el asiento, cinturones de tres puntos de fijación, tensores de emergencia y limitadores de tensión. Tiene ABS y función de mejora de frenado en curva (CSC).

Los modelos (C1, 107 y Aygo) de las tres marcas (Citroën, Peugeot y Toyota) se fabricarán en la República Checa, en la planta situada en Kolin.